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    8日晚间的新车发布会上，智己汽车称，小米 SU7 Max版本号使用了前IGBT后碳化硅模块电驱，智己L6也采用了前后左右双碳化硅电驱。在小米层面三连督促下，智己汽车CEO蒋欣和智己汽车关系部依次致歉。9日在下午，智己汽车官方网第三次向小米汽车致歉。这一份最新申明强调，智己汽车在此次事件中主观方面不会有故意抵毁的用意。造成特苦，智己知名品牌诚恳接受纠正，希望以后 @小米企业新闻发言人“口下留情”。

    虽然智己错标小米主要参数所引发的危机公关处理在设计上合乎“黄金24钟头”标准，但智己发布会中刘涛的另一段“赞颂痛苦”的说辞却遭总流量缠身。这一次是缺少对职工的敬畏之心，因此在各类社交网络平台导致了众怒。

    在这次来华访问期内，耶伦多次提及了“产能过剩”一词，此外，外国媒体曾多次引入，毫无疑问，美政府正试图通过这种公关手段，在全球范围之内生产制造我国工业品在全球范围内反补贴的舆论。

    危机公关案例及分析

    可是，我有几个疑惑，智己到底有什么更专业的媒体公关？有谣传宣称他们都是HR指引公关策划公司干活儿；第二，上汽汽车是市场大哥，你这样玩，是不是有些给大哥丢人？与总公司影响力、文化艺术、价值观念不符合；黑白红也是红，可以用在一些新兴品牌上，毕竟没有办法，可是智己根红苗正，没必要用不上台面的形式出圈吧？

    总而言之，智己将主要参数标明不正确，对小米车辆影响非常大，小米非常在意并要求他们宣布道歉事出有因；而红米手机将荣耀主要参数标明不正确，对荣耀的影响较小，荣耀层面大度表明不用“真挚的道歉”也体现出了荣耀的媒体公关聪慧。

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